前瞻设计引领“智电”新发展
—— 欧特克数字化技术助力上汽设计创新发展

上汽创新研究总院是上汽集团乘用车自主品牌整车层面的研发平台，负责乘用车自主品牌整车的集成、架构技术和共性高价值模块的统一开发、前瞻原创技术和先进工艺及相关能力的建设与落地。

位于上海嘉定区安亭镇的上汽设计，隶属于上汽创新研究总院，是亚洲最大的汽车设计研发中心之一。这个近两万平米的空间在外界被誉为汽车设计的“梦工厂”，承担着上汽集团汽车“新四化”创新变革的使命，主要负责旗下荣威、MG和飞凡等品牌的汽车设计重任。

上汽设计伦敦前瞻设计中心成立于2018年，是上汽设计全球重要的组成部分之一，主要从前沿设计概念和创新工作流程两大方面进行全面的前瞻设计探索，为上汽设计提供更加国际化、具备全球竞争力的设计与产品概念。通过数字化设计流程和VR等先进技术手段，与上汽设计保持实时互动，源源不断地输出精彩创意。

“MG Cyberster正是上汽设计中心英国团队和中国团队并肩合作的精彩作品和真实展示，你可以看到它完全符合公司的目标，拥有来自海外团队非常创新有趣的想法、能力和计划，又借助了中国团队的技术和力量来开发这样一款跑车，最终使它成为一款量产车。”上汽设计中心全球设计副总监OLEG SON如是说。

“全球车”的设计难点

新车开发并不是一件容易的事，尤其是一辆带有“浪漫主义色彩”的电动跑车。上汽设计参与MG Cyberster研发的多位设计师表示，作为全球首台敞篷配剪刀门的电动跑车来说，自立项以来， MG Cyberster研发所经历的坎坷是前所未有的。上汽集团创新研究开发总院总设计师、上汽英国控股总经理、上汽英国技术中心总经理邵景峰曾在采访中提到，全球车的设计需要考虑多个国家和地区的汽车消费习惯、驾驶条件，甚至是法律法规等，这对研发来说都是巨大的挑战。在MG Cyberster典雅与前卫的外形下，凝聚了团队七年研发、试错与打磨的心血。

负责MG品牌量产车型设计工作和宣发支持工作的上汽设计中心名爵G STUDIO外形首席设计师张人峰表示，MG Cyberster开发过程中最大的难点就是“剪刀门+软顶搭配”。MG Cyberster 的剪刀门是真正意义上的剪刀门，用的是真正的剪刀门铰链。为了让剪刀门能够丝滑开关，设计团队安装了多处雷达和开门按键；另外，MG Cyberster作为一个全新的品类，它上面的很多零部件，都是通过融合不同零件的匹配方式来打造一个零件的匹配，为的是最大限度地还原概念车的设计效果。

据唐明星介绍，目前上汽设计整个研发的过程中使用最多的数字化技术和产品主要来自由欧特克软件（中国）有限公司（以下简称“欧特克”），如Alias、VRED和3ds Max等软件。在MG Cyberster的研发过程尤其是造型设计环节中，在整体设计比例的推敲和设计评审过程中， 欧特克的产品和技术为大家呈现了一个非常直观的设计方案，帮助整个领导层加快了决策速度， 从而推动了整个项目的快速进展。

Alias提升外形设计高自由度及其效率

Alias是欧特克公司的一款产品建模、曲面造型和可视化设计软件，支持用户通过单一设计流程创建产品并改进流程，可在不同的工作流和专业领域之间顺畅协作。Alias支持使用单个软件源完成从概念到生产曲面造型的设计流程，可提高工作效率，无需在孤岛式系统之间切换。

唐明星透露，Alias是一款能够涵盖整个设计流程的软件，围绕整个造型设计的业务链，它在每一个环节当中都起到了非常大的作用。尤其在前期概念开发阶段，Alias提供了非常大的支持。数字设计师和创意设计师都可以基于Alias软件生成出色的平面设计方案，能帮助设计师把平面设计的方案快速转化成三维设计数据，这些数据使评审者和设计师能够快速地把握和感知整个设计方案的整体空间，从而加快评审速度。同时，这些数据也可以和下游的工程部门做一些非常好的工程可行性交互。

张人峰也表示，在其平时正向开发车辆造型时， 从截图、查看数字模型到之后给数字设计师进行一些修改上的输入，使用最多的是Alias软件。对于正向的数据制作来说，Alias独有的自由度可以给设计师很好的支持，不会束缚汽车设计师对于形面的创意。同时，利用Alias的精度可以更好的去校核工程和设计师之间的关系。

VRED助力提高设计评审效率及产品质量

随着科技的发展，虚拟现实技术在各个领域的应用越来越广泛。虚拟现实技术在汽车行业中的一个重要应用是产品的设计与开发。传统意义上， 汽车设计需要花费大量时间和成本制造样车、制作模型等。而借助虚拟现实技术，设计师可以在虚拟环境中创建和修改原型，通过沉浸式体验观察车辆的外观设计、内饰布局以及人机交互界面，从而更快速实时地进行产品迭代与创新。

关于上汽设计虚拟现实技术的应用情况，上汽设计中心虚拟现实设计经理喻志强表示：“虚拟现实设计工作给人的感觉是务虚，但务虚并不是说没有实，我们要做的就是通过虚拟的手段把现实的产品做得更完美。我们日常工作中会使用多款欧特克的产品，在虚拟现实设计工作中使用最多的是VRED软件。”

VRED是欧特克旗下的专业三维可视化软件，可将复杂数据变为现实，具有可开发数字样机、加强协作以及审阅灵活性等优势。VRED支持在本地或在远程服务中创建高质量渲染，可轻松、准确地进行可视化、审阅和验证，同时支持在多种设备（包括 VR）上进行协作。

“我们也曾使用过许多款虚拟现实产品，随着时间的推移，VRED逐渐突显出越来越多的优势，尤其是它全面的功能和极强的灵活性。其中灵活性一方面是指VRED使用上的灵活性；另一方面， VRED提供了一个相对完整的产品，同时也开放了软件的API接口，使用户能够根据业务状态做一些适合自身的二次开发。比如说我们交付给设计部的最终交付物，需要包含两方面的内容：一方面是数据模型中的数据，另一方面是所有零件的色彩材质的定义。在保证A面质量完整交付的同时，要对这么多零件材质定义的交付是一个很大的工作量，如果采用全人工交付，在多个人员衔接过程当中难免会差生差错。这时我们就想到一个点，既然已经有了数字化的虚拟数据，那我们能不能从数据当中根据零件把所有车的材质做出来一个记录，把它导出成一个报表。后来在欧特克技术团队的支持下，我们最终实现了这个功能，虽然目前还是需要一些人为的介入跟下游的工程对接，但是确实是提高了工作效率。”喻志强介绍到。

虚拟现实技术在MG Cyberster的设计开发过程中也起到了很大的推动作用。MG Cyberster的研发初衷和实现难度要求这个项目不能以常规的流程和进度去推动，而要在有限的时间内，在项目纷繁复杂的过程当中去推进和完成。在这样一种情况下，欧特克的产品和技术作为坚强的后盾，让上汽设计实现了真正的数字化技术对整个项目的赋能。

“在做MG Cyberster的时候，从早期概念阶段的评审到最后量产，再到最终的数据评审，VRED 伴随了整个项目推进的过程，并在评审工作中起到了至关重要的作用。具体来讲，首先我们实现了完整体系的造型评审。造型评审有很多实现手段，从二维的大屏幕评审，到头戴式的虚拟沉浸式评审，再到我们自主开发实现的增强现实AR评审和XR混合式评审，我们通过VRED将这些评审手段打通和融合，前期通过全虚拟评审，加快评审速度，后期到了越来越接近最终交付时间点的时候，我们用虚拟数据和实体进行循环往复的多次迭代和交互，最终把MG Cyberster各种各样的细节打造的更加完美。”喻志强表示。

喻志强认为，像VRED这样的数字化产品和技术带来的最大的价值是效率和质量的提升。数字化技术对效率的提升显而易见，但更重要的是对质量的提升。质量是如何得到提升的？虽然研发时间缩短了，但在有限的时间内，团队通过数字和实物的交互实现了更多轮次的推敲。以前在有限的时间内，需要很长时间做出来一个实体模型，只能进行一轮推敲。但在使用数字化技术后，团队在有限的时间内可以进行更多轮次造型的推敲、迭代和优化，最终时间缩短了，质量也提升了。